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近很多车企老总在演讲时有个共同论点：传统汽车我们没有发动机与变速箱，但是现在，我们掌握了新能源汽车的核心技术——三电技术，意味着我们有能力造出新能源汽车，剩下的问题就是如何卖出去了。目前持这种想法的人不在少数，包括一些传统主机厂与互联网造车等，在他们眼里，有三电技术就能吹嘘造车无压力，新能源货车租赁模式，造新能源汽车的门槛就这么低？

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在2017年比亚迪品牌盛典上，王传福表示：在业内，大家通常称“三电”技术为核心技术，但我们更愿意称之为“基础性技术”。

新能源汽车区别于传统车核心的技术是“三电”，包括电驱动，电池，电控。电驱是由三部分构成：传动机构、电机、逆变器。目前国内外电动车的传动机构都是单机减速，新能源货车租赁价格表，即没有离合、没有变速。未来各电动车企业将会在传动机构上增加复杂性，并且降低对电机、电机变阻器的需求，即提高性能，降低成本。

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新能源汽车发展快近二十年，近几年来，新能源货车租赁网点，世界主要的汽车强国纷纷表示将其提升至国家战略，尤其是欧盟一些国家不仅是提出“禁止销售燃油时间表”，而且也上升到具体是法律层面，同时应采取一些“限行”措施。

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着新的政策不断落地，新能源汽车产业的投资重点将不再仅仅局限于整车与零部件的范畴，甚至市场中关注的新能源汽车也不能继续死盯着“电动汽车”了。其实，这背后的原因也挺简单的。

一方面，配套设施的建设需求将逐步凸显。相信大伙在日常生活中都见过各种给电瓶车充电的“神技”。毕竟，对待电瓶车，只要排插线够长，一切都不是问题。第三，百公里耗电量的高要求整体下降，并且在大于高百公里耗电量门槛值的区间仍然设立补贴额度倍数；第四，插电混合动力b状态燃料消耗量与现行的常规燃料消耗量国家标准对应比值更小。